Tốc độ:
1x
.jpg)
Tỉnh Quảng Ninh yêu cầu tích hợp ngay hai tuyến đường sắt này vào quy hoạch tỉnh. Ảnh minh hoạ
Động thái này được UBND tỉnh Quảng Ninh đưa ra sau khi Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định 2404/QĐ-TTg điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, trong đó bổ sung 2 tuyến đường sắt chiến lược: Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện đã yêu cầu thành lập Tổ công tác liên ngành để cập nhật, rà soát và điều chỉnh các quy hoạch cấp dưới, đảm bảo đồng bộ, không chồng chéo với quy hoạch hiện hữu. Các địa phương, đơn vị liên quan phải hoàn tất đề xuất, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 15/11.
Tỉnh cũng phân công cụ thể từng đầu việc cho cơ quan chuyên môn để triển khai quy hoạch chi tiết tuyến và ga đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh; xác định hướng tuyến trên thực địa, kiểm tra loại đất, cắm mốc và giao địa phương quản lý.
Song song, Quảng Ninh chuẩn bị sẵn phương án để sớm phê duyệt chủ trương đầu tư các đoạn thuộc tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sử dụng ngân sách tỉnh. Đây là tuyến lần đầu tiên mở ra hành lang ven biển Bắc Bộ có kết nối đường sắt xuyên suốt từ cảng biển lớn tới cửa khẩu Móng Cái, hình thành tuyến logistics chiến lược Đông Bắc Á, rút ngắn hành trình kết nối thương mại Việt Nam - Trung Quốc.
Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao, dài khoảng 120 – 124km, tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác riêng tàu khách, khổ đường tiêu chuẩn quốc tế 1.435 mm, được kỳ vọng trở thành “xương sống mới” của tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 5,3 tỷ USD theo PPP, 4 ga chính (Cổ Loa - Gia Bình - Yên Tử - Hạ Long), 2 depot, dự kiến khởi công cuối năm 2025 và đưa vào vận hành đầu 2028. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển Hà Nội - Hạ Long chỉ còn khoảng 30 phút, rút ngắn 4-5 lần so với hiện nay.
Còn tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, theo quy hoạch điều chỉnh sẽ có chiều dài khoảng 187km, triển khai theo hai giai đoạn trước và sau năm 2030. Tuyến đường sắt ven biển này được đánh giá là “mắt xích vàng” khi kết nối chuỗi cảng biển lớn nhất miền Bắc, bao gồm cảng Cái Lân và cụm cảng Con Ong - Hòn Nét, đồng thời dẫn thẳng tới cửa khẩu quốc tế Móng Cái - một trong những điểm giao thương sôi động nhất giữa Việt Nam và Trung Quốc. Khi hoàn thành, tuyến sẽ tạo trục vận tải liên thông từ cảng biển đến biên giới, tối ưu vận chuyển hàng hóa và nâng hiệu quả logistics khu vực lên một tầm cao mới.
Cùng với sân bay quốc tế Vân Đồn, cảng biển quốc tế Hạ Long và 176 km cao tốc đã hoàn thiện, 2 tuyến đường sắt mới sẽ giúp hệ thống giao thông Quảng Ninh ngày càng hoàn chỉnh, đồng bộ. Đây là nền tảng then chốt để Quảng Ninh bước vào giai đoạn phát triển xanh, thông minh, đồng thời tiến gần hơn mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030.
Tâm An
