Hình minh họa

Thời gian phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung đô thị Biên Hòa và Nhơn Trạch chỉ còn chưa đầy 45 ngày

Ngày 31/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đã chủ trì buổi làm việc để nghe Sở Xây dựng báo cáo công tác lập quy hoạch đô thị và nông thôn trên địa bàn tỉnh.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh Đồng Nai, đơn vị đã triển khai hướng dẫn UBND cấp xã các nội dung liên quan đến công tác quy hoạch theo quy định mới khi tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp.

Trong đó, các đồ án điều chỉnh quy hoạch chung đô thị Biên Hòa và Nhơn Trạch đã được trình lại cho Bộ Xây dựng thẩm định sau khi các cơ quan chức năng của tỉnh tiếp thu và giải trình theo ý kiến của các bộ, ngành.

Riêng đồ án quy hoạch chung đô thị Long Thành đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch, Sở Xây dựng đang phối hợp khẩn trương triển khai lập đồ án trình Bộ Xây dựng trong tháng 9/2025.

Cầu đi bộ gần 1.000 tỷ đồng vượt sông Sài Gòn đang làm đến đâu?

Ngày 30/7, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị tư vấn quản lý dự án) đã trực tiếp kiểm tra hiện trường dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn dài khoảng 261m, rộng 6-11m với khẩu độ vượt sông 187m, tĩnh không thông thuyền ngang 80, cao 10m. Dự án được khởi công vào cuối tháng 3/2025 với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.

Theo báo cáo của Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1), đến nay dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành khoảng 20% khối lượng. Một số hạng mục chính như thi công cọc, bệ trụ, hàng rào bảo vệ và tập kết vật tư đã cơ bản hoàn tất.

Tuy nhiên, phía nhà thầu cho biết, hiện nay còn nhiều vướng mắc như cầu tàu số 2 chưa được giải tỏa khiến các trụ TA5, TAB, TA7 (phía phường Sài Gòn) chưa thể thi công. Bên cạnh đó, bản vẽ thi công hạng mục kè phía bờ Thủ Thiêm chưa được thẩm định, ban hành chính thức. Hai hạng mục này hiện đang bị chậm tiến độ khoảng 2 tháng.

Ngoài ra, dự án cũng đang gặp một số khó khăn khác như tay vịn lan chưa chốt được chủng loại vật liệu về mặt kiến trúc để đặt hàng và sản xuất; chưa có thỏa thuận đấu nối hệ thống hạ tầng tại đường Nguyễn Thiện Thành, hay việc mố MA1 đang vướng dầm bê tông cốt thép hiện hữu cũng ảnh hưởng đến tiến độ.

Chưa đề xuất áp dụng thuế suất 20% trên thu nhập chịu thuế khi chuyển nhượng bất động sản

Thông tin trên vừa được Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho biết sau cuộc họp vào chiều 31/7 do Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì, họp với các bộ, ngành, hiệp hội, doanh nghiệp về dự án Luật Thuế thu nhập cá nhân (thay thế).

Theo đó, trong chiều 31/7 tại buổi họp về dự án Luật Thuế thu nhập cá nhân (thay thế) do Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì và được Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn trình bày định hướng mới về xây dựng dự án Luật Thuế thu nhập cá nhân (thay thế) đã tiếp thu ý kiến của các doanh nghiệp, hiệp hội với các nội dung chính:

- Giữ nguyên cách thu thuế thu nhập cá nhân do chuyển nhượng Bất động sản với thuế suất 2%/giá trị giao dịch hiện nay, trường hợp giá giao dịch thấp hơn giá sàn nhà đất. Tuy nhiên hiện nay đang thiếu cơ sở pháp luật về “giá sàn nhà đất” của các địa phương.

- Chưa đề xuất áp dụng thuế suất 20%/thu nhập chịu thuế khi chuyển nhượng Bất động sản.

- Chưa đề xuất áp dụng thu thuế thu nhập cá nhân theo thời gian nắm giữ Bất động sản khi chuyển nhượng Bất động sản như dự thảo Đề án Luật (trước đây), mà cần tiếp tục nghiên cứu có lộ trình khoảng 5 năm khi có đủ điều kiện thì mới xem xét đề xuất.

- Đồng thời, tiếp tục nghiên cứu có thể nâng mức giảm trừ gia cảnh cá nhân lên trên 20 triệu đồng/người và người phụ thuộc lên trên 7 triệu đồng/người.

Thị trường chung cư vùng ven sẽ biến động ra sao khi Hà Nội cấm xe xăng?

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy chạy xăng dầu lưu thông trong khu vực vành đai 1 – nơi được xem là lõi đô thị Thủ đô. Chính sách này nằm trong lộ trình giảm dần ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ.

Từ năm 2028, lệnh cấm sẽ mở rộng sang cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2, và đến năm 2030, tiếp tục áp dụng trong vành đai 3. Đây là bước đi mạnh mẽ, hứa hẹn sẽ thay đổi không chỉ thói quen di chuyển mà cả bức tranh thị trường Bất động sản Hà Nội trong những năm tới.

Theo các chuyên gia từ Avison Young Việt Nam, bên cạnh lợi ích môi trường và định hướng phát triển giao thông bền vững, lệnh cấm xe xăng cũng có thể trở thành "chất xúc tác" thúc đẩy xu hướng giãn dân ra khỏi khu vực trung tâm.

Với những người không thể chuyển đổi phương tiện trong thời gian ngắn, việc sinh sống bên trong vành đai 1 sẽ không còn thuận tiện như trước, đặc biệt khi hệ thống giao thông công cộng vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Trong bối cảnh đó, các khu vực vùng ven – nơi có kết nối giao thông tốt, quỹ đất rộng và không khí trong lành hơn đang nổi lên như một lựa chọn hấp dẫn.

Hoàng An